DG视讯在华为发出最新一季“不造车”的公告声明之后，奇瑞和江淮显然松了一口气。因为此前有赛力斯和广汽埃安的先例在前，奇瑞、江淮和华为的合作备受关注。 3月31日，华为发出关于汽车业务的决策公告

　　3月31日，华为内部发文再次强调“华为不造车”，这一次的有效期是5年。4 月 1 日，在2023 中国电动汽车百人会高层论坛上，余承东直接表示，“华为不造车，是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念

　　作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别 致 华为与小米的悲欢，并不相通。但当华为再次坚定“不造车”，余承东受的委屈，雷军都看在眼里。 华为汽车业务巨震，一张限制余承东的大网，缓缓展开

　　作者葛帮宁 沈天香 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 连日来，有关AITO问界、华为是否造车、赛力斯和华为的合作等话题，再度成为行业热点

　　文：诗与星空(ID:SingingUnderStars)今年1月起，特斯拉在全球范围内开启大降价，尤其是在中国市场针对Model 3和Model Y的降价政策，引发了一众企业被迫跟进DG视讯、加入价格混战。尽管前期被割了韭菜的车主们疯狂维权，但仍无法改变特斯拉这一举措

　　《老子》云：“金玉满堂，莫之能守；富贵而骄，自遗其咎。” 根据媒体统计，2022年北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）旗下四大板块（北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰）的业务总销量跌至近6年以来新低的94.7万辆

　　现如今，观察汽车行业，一定绕不开一个概念，那就是“诺基亚时刻”。2009年，诺基亚稳居手机世界的头把交椅，39%的市场份额享受着行业的最高利润和品牌溢价。然而仅仅一年之后，iPhone4的横空出世就打

　　本文来源：学无止境/导读/日前，小米集团对外披露2022年财务报告。从整体来看，这份财报的各项数据十分惨淡，2022年也成了小米上市以来首个营收、利润双双下跌的财年。而与之相对应的是，2022年小米对智能电动汽车等创新业务所投入的费用为31亿元

　　“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！” 尽管对于“华为不造车”的指令严格执行，但余承东显然还是心有不甘。 “现在被制裁，美日德的车企不

　　月初，国内造车新势力陆续公布3月成绩单。理想汽车一枝独秀，凭借2万+的销量再次成为月度造车新势力排行榜冠军。蔚来汽车和哪吒汽车紧随其后，两者销量均破万且差距微弱。小鹏汽车3月销量略有上涨，但已被哪吒汽车取代并跌出第一梯队的阵营

　　日前，汽车门网发布了2023年3月的国内汽车质量投诉指数分析报告。3月份，汽车门网整体投诉指数达到了8857.45，环比下降了15.9%，同比上涨了32.1%。随着车主出行的增多，更多的车辆问题也被暴露出来

　　即便今年来汽车行业整体颓靡，但也依旧阻挡不了有梦想者为之前仆后继。4月4日，货拉拉(深圳货拉拉科技有限公司)发生工商变更，经营范围新增智能车载设备制造、智能车载设备销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售

　　得益于对新能源市场的正确判断，使得前期不断不断投入的比亚迪迎来了收获期，其目前不仅在销量上一骑绝尘，更是以一份销售额4240亿元、净利润166亿元的财报，让一众同行们羡慕不已，面对如今越来越火爆的自动驾驶，王传福也是带来了“人间清醒”的回答

　　在威马汽车出现危机后不久，总部同样在上海的天际汽车也突然发布停工停产通知。据通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会

　　昨晚回家，小区楼下又多了一台没上牌的雪铁龙C6。这已经是最近三点一线生活下，看到的第三台刚提回来的雪铁龙C6了。结合身边朋友上周也喜提新车的消息，以雪铁龙C6价格几乎“腰斩”为核心引线，最终成为点燃全国性汽车价格战的重要导火索，似乎已经开始进入下一阶段

　　解决活下去的问题之后，量产自动驾驶淘汰赛才刚刚开始。 作者 万博 又一家自动驾驶公司抢滩冲刺IPO了。 知行科技DG视讯，国内渐进式自动驾驶路线日正式向港交所提交招股说明书，联席保荐人为花旗、华泰国际、建银国际，算是正式吹响冲击港股上市的号角

　　导语 Introduction 本质上是车市回归到常态竞争后，如何笑到最后。 作者丨杨 晶 责编丨罗 超 编辑丨靳鹏辉 “如果给

　　自电动汽车出现以来，就出现了两种截然不同的补能模式——充电与换电。但是，在发展过程中DG视讯，两种补能模式却迎来了截然不同的命运。车机厂商从成本、技术角度综合考虑，纷纷选择了快充的道路；而目前唯一选择换电模式

　　尽管从今年起，我国对新能源汽车产业长达数年的补贴政策正式中止，但新能源汽车产业的发展却并没有因此而受阻。 乘联数据显示，今年2月，国内新能源乘用车零售总量为43.9万辆，同比增长幅度高达61%。其前

　　据外媒报道，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer 4月2日接受采访时称，大众目前没有继续开发一代内燃机版本高尔夫的计划。也就是说，即将在2024年完成中期升级的高尔夫将成为最后一代内燃机版本高尔夫，同时也标志着这款自1974年起开始销售的内燃机车型即将绝版